Çoğu yatay tek silindirli dizel motor kullanılır. Motorun gücü, bir V kayışı ile aktarma organlarına iletilir ve gücün hızı bir debriyaj tarafından kontrol edilir. Güç, zincir şanzıman kutusu aracılığıyla şanzımana iletilir ve merkezi şanzıman, nihai tahrik, direksiyon mekanizması ve frenlerin tümü şanzımana monte edilmiştir. Şanzıman dişli şanzımanını benimser ve vitesler tipten tipe değişir, genellikle 6+2 vites (yani, 6 ileri vites, 2 geri vites), en az 3+1 vites ve çoğu 12+6 vitese ulaşabilir. Hız değişiminden sonraki güç, merkezi şanzıman ve son şanzıman tarafından her iki taraftaki tahrik tekerleklerine iletilir. Direksiyon mekanizması, bir çeneli kavrama veya bir bakır bilyeli kavrama kullanır.
Gaz kelebeği, hız değişimi, direksiyon, frenleme ve güç çıkışını kontrol etmek için kontrol mekanizması el çerçevesine monte edilmiştir. Güç, doğrudan güç çıkış milinden dişliler aracılığıyla veya doğrudan motordan verilir. Çeltik saha operasyonlarının ihtiyaçlarını karşılamak için yürüme cihazı, lastik ve kuyruk tekerleğine ek olarak çeşitli demir çarklarla donatılmıştır. Kuyruk tekerleğinin iki türü vardır: bir taşıma tekerleği ve bir devirme tekerleği. İlki, ağırlığı desteklemek ve yönlendirmeye yardımcı olmak için kullanılır; ikincisi, toprak işleme derinliğini ayarlamak için kullanılır. Kızak, çeltik tarlası operasyonları için kullanılabilir.